Lurer du på hva det koster å lade elbil på ladestasjon? Vi forteller deg alt du trenger å vite om prisen for lading på ladestasjon, inkludert ulike betalingsmodeller på markedet, hva som inkluderes i prisen, hvordan du kan spare penger, om det lønner seg å lade bilen hjemme og mye mer. Les vår guide, så unngår du å betale for mye neste gang du skal lade elbilen på ladestasjon.

Priser for bruk av ladestasjon

Overgangen til elbil har vært en stor suksess i Norge. Likevel er det særlig to utfordringer elbilister møter på i hverdagen; begrenset kjørelengde mellom hver opplading og begrensede muligheter for å lade. Samtidig utvikles det nye modeller, og infrastrukturen for lading av elektriske biler blir stadig bedre i Norge. Men hva koster det egentlig å lade bilen på ladestasjoner langs norske veier? Svaret er ikke entydig, da det finnes mange ladeoperatører på markedet. I tillegg til å variere i pris, har de ulike operatørene også forskjellige prismodeller. Det er alltid rimeligere å lade bilen hjemme, men hvis du skal på en lang tur eller har glemt å lade bilen i forkant av en kjøretur, er det viktig å kunne benytte seg av ladestasjoner som et alternativ.

Selv om prisene for lading hos ladestasjon varierer i stor grad, er det vanlig å betale en kWh-pris på rundt 5 kroner. Likevel ser vi at enkelte operatører er mye rimeligere mens andre operatører kan ta over 8 kroner per kW. Prisene varierer altså som en konsekvens av at de forskjellige operatørene på markedet tar ulike priser og at strømprisen varierer. Men det er også prisforskjeller mellom forskjellige ladelaternativer, også hos samme operatør.

Som regel kan du velge mellom lynlading, hurtiglading og normallading, der de to førstnevnte alternativene gjerne koster noe mer. Som navnene tilsier, blir en til gjengjeld fortere ferdig. Store prisforskjeller og ulike ladealternativer innebærer at det kan være vanskelig å forutsi hvor mye det vil koste å lade bilen. Regnestykket kompliseres dessuten ytterligere ved at operatørene benytter seg av ulike prismodeller. På de fleste ladestasjoner betaler man en pris per kWh strøm som tilføres bilen. Hos andre ladestasjoner er det en ekstrakostnad dersom man lader mer enn 80 prosent. Prisforskjellene fører i seg selv at elbilister må orientere seg i en prisjungel som for mange er vanskelig å forholde seg til.

Som om ikke dette var nok, er det mulig å skaffe abonnement hos operatørene, noe som kan gi en bedre pris. Ladingen kan dessuten startes med SMS, via egne apper fra ladeoperatørene, eller med en ladebrikke fra elbilforeningen. Som regel er det noe mer kostbart å starte ladingen ved bruk av SMS.

1. juli 2023 kom det krav om at nye hurtigladere skal monteres med kortterminal, slik at man kan betale med kort. Dette er ment å gjøre det langt enklere og mer oversiktlig å lade på ulike ladestasjoner. Eldre hurtigladere må også ettermontere kortterminaler ila 2025. I noen tilfeller mulig å betale med vipps.

Sentrale begreper

Hvis du er ny eier av en elbil, vil du sannsynligvis måtte forholde deg til en del nye begreper. For mange er disse velkjente, mens for andre er det fremmedord. Nedenfor tar vi en nærmere kikk på noen av de mest sentrale begrepene knyttet til lading av elbil.

Ladestasjon: En ladestasjon gir elektrisk energi til en elbil eller andre elektriske kjøretøy. Man finner både ladestasjoner som leverer vekselstrøm og likestrøm. Det kan være flere ladepunkt på ladestasjonen som kan brukes for tilkobling til elbil.

Ladepunkt: Ladepunktet er der hvor elbilen kobles til for lading. Eksempelvis kan dette være en ladekabel eller en støpsel på ladestasjonens kabel. Ladepunktet ivaretar sikkerhet og sørger for brukervennlig lading.

Hurtiglading: Hurtiglading defineres av en effekt som overstiger 40 kW. I de aller fleste tilfeller vil dette være DC lading, og ved hurtiglading tilføres bilen strøm enda raskere. Hurtiglading går som regel raskere når det er varmt ute sammenlignet med når det er kaldt.

Fas og fase: Det finnes forskjellige ladesystem. Noen kan være 1-fas, mens andre er 3-fas. Forskjellen knytter seg til hvor mange ledere som brukes når strømmen skal overføres til elbilen din. Det er vanligst å se 1-fas lading, da alle biler kan lade med 1-fas, men ved 3-fas vil bilen kunne lades opp tre ganger raskere per amper. Det kreves et el-anlegg på 400V for å kunne lade 3-fas og dessuten må både ladestasjonen og elbilen være lagd for slik lading.

Likestrøm og vekselstrøm: Når det lades med høy effekt (hurtiglading), benyttes likestrøm. Det vil si at en lader likeretter ladestrømmen og gir likestrømmen elbilen skal ha. Når det derimot lades på lav effekt, benyttes vekselstrøm.

Ulike betalingsmodeller

Operatørene på markedet opererer med forskjellige prismodeller og dette kan gjøre det vanskelig å finne ut hvilket alternativ som faktisk er det beste for deg. Tidligere var det større variasjoner i prismodellene - det var både operatører som tok betalt for antall kW du faktisk lader og operatører som tok en todelt pris der prisen både omfattet antall kW og hvor lang tid du brukte på å lade bilen din. Disse store variasjonene var gjenstand for kritikk. Det gjorde det vanskelig å regne ut prisen for å lade samt å sammenligne priser mellom forskjellige aktører.

I dag operer de fleste ladeoperatører med pris per kWh. Det betyr ikke at lading nå er helt ukomplisrt. Samtidig som de fleste priser seg etter kWh ladet, er det også enkelte som legger på et tillegg per minutt man lader over 80 prosent. I tillegg er det mulig å få rabatt hos ulike ladeoperatører ved å laste ned appen deres eller ved å bli medlem. Til slutt endres ladeprisen stadig på samme vis som bensinprisen. Elbilforeningen har en fin oversikt over prisnivå på hurtiglader som blir løpende oppdatert.

Betalingsløsninger

Frem til nylig kunne ladeoperatørene selv velge betalingsløsning, noe som førte til mange apper for elbileiere å forholde seg til eller brikker som kun fungerte på én ladeoperatør sine ladestasjoner. Medlemmer av Elbilforeningen kunne benytte seg av deres blå brikke som fungerte (og fungerer) hos mange ulike operatører. Det uoversikltige mangfoldet av betalingsløsninger var like fullt gjenstand for kritikk. 1. juli 2023 ble det derfor innført krav om at alle nye ladestasjoner skal monteres med kortterminaler. I tillegg skal kortterminaler ettermonteres på gamle hurtigladere i løpet av 2025. Dette gir elbileiere en universell løsning å forholde seg til. Det er også mulig å betale med Vipps hos noen ladeoperatører.

Hva inkluderes i prisen?

Selv om prismodellene for bruk av ladestasjoner varierer, er det likevel lurt å gjøre sammenligninger for å finne ut hva som er det rimeligste alternativet for deg. Du kan for eksempel sette opp en oversikt med ladestasjoner som er aktuelle for deg å bruke, finne ut hvor de befinner seg og sammenligne prisene og hva som er inkludert i prisene. Husk å sjekke om de aktuelle operatørene bare tar betalt per kilowattime eller om det er et pristillegg. Sett gjerne opp et detaljert skjema med prisene for hver operatør slik at du får en helhetlig oversikt. Du kan også benytte deg av Elbilforeningens nettside hvor du finner informasjon om ulike ladeaktørers prismodeller.

Ofte ser vi at operatører har egne priser for deg som skaffer deg et eget abonnement. Hvis denne prisforskjellen utgjør en vesentlig sum, kan det være lurt å vurdere å gå til anskaffelse av dette. Selv om du får gunstigere priser med abonnement, kommer ofte en månedlig avgift i tillegg. Hvis du bare kjører elbil nokså sjeldent, kan det derfor hende det ikke lønner seg med abonnement. Sjekk uansett hva som er prisene med abonnement hos flere aktører, slik at du har et godt sammenligningsgrunnlag og kan ta et opplyst valg. Du trenger ikke en egen kabel når du skal lade på en ladestasjon. I stedet kan du starte ladingen ved å bruke en ladebrikke fra Elbilforeningen, ved å bruke operatørens app, ved å bruke SMS eller med kort på ladestasjoner som har dette montert. Som regel er det noe dyrere og begynne lading ved å bruke SMS, og dette må også tas hensyn til å regnestykket.

Slik kan du spare penger

Generelt er det billigere å bruke elbil enn det er å bruke diesel- eller bensinbil. Likevel vil utgiftene til lading kunne variere i henhold til vaner man har og tilegner seg, og derfor er det mulig å spare penger med enkle grep. Det er for eksempel rimeligere å lade bilen hjemme enn å bruke en ladestasjon, men noen ganger blir det likevel nødvendig å bruke ladestasjonene. Med litt timing og planlegging er det imidlertid mulig å redusere bruken av ladestasjoner ved å ta mesteparten av ladingen hjemme. Når du likevel må bruke ladestasjon, er det lurt å finne ut hvilken operatør som er billigst å bruke. Prisforskjellene på markedet er store, og derfor er det mye penger å spare på å velge en rimeligere leverandør.

Det anbefales å bare lade opp til maks 80 prosent når du bruker en ladestasjon. Det skyldes at det tar mye lengre tid å lade opp de siste 20 prosentene. Faktisk kan de siste 20 prosentene ta omtrent like lang tid som det tok å lade opp til 80 prosent. Hvis operatøren tar ekstra betalt i minuttpris etter du har nådd 80 prosent, ender du opp med å betale unødvendig mye for å lade opp bilen helt. Dessuten skaper det lengre ladekø.

For å spare penger bør du unngå å lade bilen med kaldt batteri. Hvis batteriet er for kaldt, klarer ikke bilen å benytte seg av den effekten som tilbys av hurtigladeren og følgelig vil ladingen foregå mye saktere. Det innebærer enda flere kostbare minutter. Forsøk derfor å legge ladingen til tidspunkter der batteriet er varmt, helst når du allerede har kjørt et lite stykke. Du bør også sjekke hvor mye effekt batteriet ditt kan motta og hvilken effekt som tilbys på ladestasjonen. Du vil ende opp med å betale mer enn nødvendig dersom du betaler for en mye høyere ladeeffekt enn det batteriet ditt kan motta. Til slutt er det viktig å vurdere de ulike betalingsmetodene hvis du ønsker å spare penger. Selv om det er mulig å betale med SMS, bør dette unngås så langt det lar seg gjøre. Det er mye rimeligere å betale via app eller med en ladebrikke.

En god investering

I de aller fleste tilfeller vil en overgang fra diesel- eller bensinbil til elbil lønne seg når det kommer til drivstoffkostnader. De fleste opplever at kostnadene til drivstoff halveres eller blir enda lavere etter å ha gått til innkjøp av elbil. Jo mer du kan lade hjemme, desto mer vil det lønne seg. Det skyldes at man lader med lavere effekt enn den som tilbys på ladestasjoner og at strømmen er enda billigere. Tar man utgangspunkt i en årlig kjørelengde på 12.000 kilometer som er gjennomsnittet i Norge, vil man ende opp med å betale rundt 2500 kroner dersom man lader bilen hjemme. Den tilsvarende kostnaden for bruken av diesel vil være opptil tre ganger så høy.

Ved anskaffelse av elbil er det både mer praktisk og lønnsomt å lade hjemme med en egen ladeboks. Da kan du lade mens bilen står parkert om natten, og fare avgårde på morgenkvisten med fulladet bil til rimelig penge. Det koster sant nok litt å montere en ladeboks, men lading hjemme er vesentlig billigere og enklere enn hurtiglader på offentlige ladeplasser. En ladeboks vil også kunne bidra til en verdiøkning på boligen. Husk at lading i stikkontakt, nødlading, skal begrenses mest mulig, og kun gjøres unntakstvis. Dette fordi stikkonktakter ikke er bygd for lading av elbiler, og det kan som sådan være brannfarlig.

Mange ønsker også å bruke elbil på grunn av miljøgevinsten det gir. For å få mest mulig ut av miljøgevinsten, bør du vurdere å velge en strømavtale med opprinnelsesgaranti. Dette innebærer at det blir produsert like mye fornybar strøm som den strømmen du selv bruker. Skal du gå til anskaffelse av en elbil og begynne å lade bilen hjemme, gjør du dessuten lurt i å sammenligne strømavtalene som finnes på markedet og velge den rimeligste. Når du sammenligner, er det viktig at du sjekker alle ekstra avgifter som kan komme i tillegg til prisen for strømmen og at du inkluderer prisen for nettleie. Sørg også for å lade bilen når strømmen er billigst, som regel på natten eller når strømforbruket generelt er lavt.